“堅持優(yōu)先發(fā)展交通，圍繞建設(shè)出省出邊出海國際大通道，不斷完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，在提高交通密度、速度和通達程度上下功夫。”這是全區(qū)經(jīng)濟工作會議確定今年經(jīng)濟工作的一個重點。

如何落實會議精神?優(yōu)先發(fā)展交通在“十二五”開局之年我們有什么目標?應(yīng)該在哪些方面努力?

記者帶著問題，走訪有關(guān)專家和部門領(lǐng)導。

在提高交通密度上下功夫

“十一五”以來，盡管我區(qū)交通投資規(guī)模、公路基礎(chǔ)設(shè)施總量、水運吞吐能力等均實現(xiàn)歷史性重大突破，但與構(gòu)建出海出省出邊國際大通道、建設(shè)沿海億噸大港和西江億噸黃金水道的目標還有一定的距離。

自治區(qū)交通運輸廳黨組書記黃華寬認為，“十二五”繼續(xù)把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重，全力推進交通大建設(shè)大改革大發(fā)展，持續(xù)掀起交通建設(shè)新高潮，必須在提高交通密度上下功夫。

在黃華寬看來，廣西區(qū)位優(yōu)勢要進一步發(fā)揮出來并轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，一個重要的前提條件就是要有發(fā)達的綜合交通網(wǎng)絡(luò)來保障支撐，需要發(fā)達的公路、鐵路、港口、水運、航空運輸，把廣西與周邊省份、與國內(nèi)國外便捷地聯(lián)系在一起，需要廣西城市間、城鄉(xiāng)間以及“兩區(qū)一帶”能便捷地聯(lián)系在一起。

關(guān)于如何提高交通密度，黃華寬說，全區(qū)經(jīng)濟工作會議指出，今年要突出加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這對交通戰(zhàn)線來說既是動力也壓力。我們要重點推進連接多區(qū)域的國際大通道、廣西北部灣沿海港口、西江黃金水道建設(shè)，提高路網(wǎng)通行效率和通達深度，加快農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建優(yōu)勢互補、銜接順暢的綜合交通運輸體系。把廣西建成國內(nèi)外通暢、區(qū)內(nèi)暢通的國際大通道、大樞紐。堅持公路水路與其他運輸方式的統(tǒng)籌發(fā)展，合理有效配置資源，加強和改進各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和規(guī)劃編制。注重將公路系統(tǒng)與港口、鐵路場站、公路貨運場站、機場和公共交通停靠站等各種交通設(shè)施的相互銜接或整合，促進航空、鐵路和公路運輸服務(wù)的有機結(jié)合，使各種運輸方式優(yōu)勢互補，提高各種運輸方式整體的服務(wù)效率和效能。

在提高交通速度上下功夫

經(jīng)過多年的努力，盡管我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已取得了突破性的進展，但從總體上來看，仍較薄弱。具體表現(xiàn)為，在通往珠三角的速度上，加快與發(fā)達地區(qū)和先進生產(chǎn)力的對接力度上，還遠遠不能滿足廣西快速發(fā)展的要求。

只有在提高交通速度上下功夫，才能賦予廣西出海出省出邊國際大通道更強大的生命力。自治區(qū)交通運輸廳廳長潘巍坦言，廣西出海出省出邊國際大通道還沒有全面建成，與周邊省的高速公路通道還有待進一步完善，沿海、內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施保障支撐能力還有待進一步提升。形勢很逼人，一定要樹立起強烈的危機感、緊迫感，把思想和行動統(tǒng)一到全區(qū)工作會議精神上來，以強有力的組織機構(gòu)來推動各項工作的落實，加快項目前期工作，加強建設(shè)生產(chǎn)調(diào)度和督查落實，狠抓施工組織和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)，推進項目加快建設(shè)，確保一批項目開工完工。

出海出省出邊國際大通道全面建成之時，就是廣西交通速度提高之日。潘巍樂觀地估計，到2015年，就能基本形成以南寧為中心，通達北部灣經(jīng)濟區(qū)城市、港口的2小時廣西北部灣經(jīng)濟圈;構(gòu)筑南寧連接全區(qū)14個地級市的4小時交通圈，86%以上縣城實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速公路;打造一日省際交通圈，實現(xiàn)南寧至鄰省省會、鄰國首都當日到達。

在提高水運能力上下功夫

隨著東盟自貿(mào)區(qū)的建成和中國與東盟區(qū)域經(jīng)濟合作新格局的形成和發(fā)展，將有力促進廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的進一步開放開發(fā)。

面對機遇，如何推動交通大建設(shè)大改革大發(fā)展?潘巍認為，除了提高公路運輸能力外，一定還要在提高水運能力上下功夫。具體來說就是，加快大型專業(yè)化深水碼頭、深水航道建設(shè)，充分發(fā)揮港口保稅物流帶動作用，滿足腹地經(jīng)濟及臨港產(chǎn)業(yè)對以礦石、集裝箱、石油、煤炭等大宗貨物為主的貨物運輸需求;加快港口集疏運通道建設(shè)，充分發(fā)揮沿海港口對腹地經(jīng)濟的輻射帶動作用。

全力以赴加快西江黃金水道建設(shè)是我區(qū)提高水運能力的重要組成部分。

潘巍認為，廣西要充分發(fā)揮西江經(jīng)濟帶集聚輻射帶動作用，就要加快西江黃金水道開發(fā)，提高通航能力，形成鐵路、公路、水路相互銜接、優(yōu)勢互補的綜合交通運輸體系，有效降低綜合物流成本，為產(chǎn)業(yè)拓展、提升、集聚提供強有力的支撐。

如何發(fā)展西江水運?潘巍亮出自己的觀點：突出重點，加快建設(shè)連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左等市的內(nèi)河水運主通道，支持其他支線航道建設(shè)，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支暢通、江海直達，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)。推進樞紐船閘建設(shè)，著力解決礙航設(shè)施以及加快提高船閘通過效率和通過能力，全面提升西江黃金水道航運能力和服務(wù)水平。